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张学书扫了三人一眼,“公路规划设计院。”
“你们应该听说过,”
张学书说,“沪城首座跨江大桥还没修好,浦东刚刚开始开发的那年,公规设计院就已经修建并通车了华国最早的高速公路,当时报纸上都写,说这是神州第一路。而他们不只是修公路、高速,更关注华国桥梁的发展。上次方案设计大赛来的几个专家,就是从公规院请来的。”
华国的公路规划设计院,英文译名,。
这四个c,不只是个名字,
更是华国公路交通的代名词!
“公路设计院为什么找我们?”
方斯闻这句话,也问出了评论区的疑惑。
他们是桥梁工程的学生。
其实,同舟大学参与建设的跨江大桥,大多都是公路桥,目的是解决浦江两岸车辆过江问题。
华国因为多山,多河,多湖的地质条件,导致很多地方修路的难度极大。
久而久之,公路桥——这种特殊的交通路面,在华国的需求越来越大。
这个时代的华国,在改革开放的浪潮上飞速发展着,全国的建设如火如荼,与此同时,交通运输也成了各地发展的一个关键。
正如公路桥解决了沪城浦东的发展困境,断崖村外的小村子因为公路而发展成县城一样,公路和高速路,正在飞快改变华国的面貌,以及各地人们的生活。
公路桥,就是帮助公路和高速路跨过大山,跨过江河的一种关键工程。
“两年前,华国提出了‘五纵七横’的国道主干线构想,这不仅是“八五”计划的重点工程,更是未来的重点,计划完成时间是——三十年。”
所谓五纵七横,即是在华国的土地上,以纵横的方式,将首都、省会城市、经济城市和重点区域连成一片整体,覆盖连接全国十分之七的城市人口,促进各地的经济发展。
“除了基本的主干线以外,西部的交通也是一个很大的问题。”
赵图强跑货运的,因此谢雁从他口中得知了不少公路相关的情况。
当年赵图强开车送他们来沪城的路上,一路走了很多土路,废路,甚至一些都不能算作是路的地方。
正是这样的交通环境,大大减缓了货运的速度,以及各地之间来往的时间。
华国的客运和货运依赖于公路和高速,但如果要在西部、中部多山区域修公路,要在多江,
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